Warga Kota Sindangan, Filipina Selatan, sebagai pria termungilsejagat. Penahbisan itu bertepatan dengan perayaan ulang tahunnya ke-18.
Balawing ditetapkan sebagai pria terkedil lantaran hanya setinggi 60 sentimeter atau setara dua botol Coca-Cola.Ia mengalahkan pemegang rekor sebelumnya, yakni Khagendra Thapa Magar dari Nepal, yang memiliki tinggi 67 sentimeter.
Upacara penobatan dihadiri sekitar 100 orang, termasuk orang tua Balawing, penduduk desa, dan wartawan. Sebuah kue, balon, dan uang juga diberikan kepada lelaki yang berukuran sebesar sepatu saat lahir itu.
Perwakilan Guinness World Records, Craig Glenday, meresmikan penobatan Balawing dengan sebuah sertifikat, tanpa hadiah fulus. Namun, ia berharap status baru Balawing itu bakal menarik banyak pihak untuk memberi bantuan terhadap pria miskin itu, termasuk dalam urusan kesehatannya. Maklum saja, Balawing perlu disanggah untuk berdiri dengan lututnya yang lemah.
Meski kondisinya memprihatinkan, Glenday mengaku kagum dengan cara Balawing menjalani hidup. "Meski pendek, ia tetap melangkah. Ia memiliki senyum lebar," katanya kepada kantor berita Associated Press.
Sebelumnya, Sindangan yang berpenduduk sekitar 90 ribu jiwa ini tidak dikenal luas. Penduduknya rata-rata berprofesi sebagai nelayan dan petani. Namun, dengan penobatan Balawing sebagai pria terpendek di dunia, kota yang berjarak 730 kilometer dari Ibu Kota Manila ini kemungkinan besar bakal menjadi masyhur.
sumber: fatickvx.blogspot.com
Mesir adalah tujuan wisata yang sangat indah dengan berbagai destinasi untuk wisatawan. Kita semua tahu tentang fitur-fitur utama seperti piramida Mesir dan monumen bersejarah lainnya. Namun Mesir tidak hanya kaya dengan monumen bersejarah yang juga memiliki banyak fitur alam berharga yang pantas untuk ditempatkan di pemandu wisata.
Salah satu tempat tersebut adalah Padang Pasir Putih juga dikenal sebagai Sahara el Beyda. Padang ini berada di dekat oasis terkecil di Mesir, Farfara. Karena kebanyakan dari kita tahu, gurun pasir berwarna kuning, namun, di Gurun pasir Putih yang mengejutkan adalah bagaimana tempat ini mendapat namanya. Pada malam hari, tempat ini tampak seperti lanskap bersalju.
Salah satu tempat tersebut adalah Padang Pasir Putih juga dikenal sebagai Sahara el Beyda. Padang ini berada di dekat oasis terkecil di Mesir, Farfara. Karena kebanyakan dari kita tahu, gurun pasir berwarna kuning, namun, di Gurun pasir Putih yang mengejutkan adalah bagaimana tempat ini mendapat namanya. Pada malam hari, tempat ini tampak seperti lanskap bersalju.
Tempat ini telah menjadi sangat populer dalam beberapa tahun terakhir. Fakta bahwa tidak jauh dari Gurun Black dan Crystal Mountain memberikan kontribusi signifikan terhadap popularitasnya di kalangan wisatawan.
Ini dikenal sebagai tempat di mana batuan kapur yang tidak biasa dapat ditemukan. Batu-batu tersebut dibentuk oleh erosi angin tingkat rendah. Salah satu batu yang paling terkenal yang dapat ditemukan di sini adalah apa yang disebut Mushroom Rock, sangat mirip dengan jamur raksasa. Meskipun tempat ini dilindungi cagar alam, pengunjung dari berbagai belahan dunia terkadang sering merusak atau mengambil batu.
sumber: fatickvx.blogspot.com
Maskapai penerbangan KLM asal Belanda mengatakan bahwa pihaknya berencana gunakan daur ulang minyak goreng sebagai bahan bakar Biofuel, untuk kekuatan penerbangan dari dan menuju Perancis.
KLM mengatakan bahwa mulai bulan September mereka akan memulai penerbangan antara Paris dan Amsterdam dengan menggunakan bahan bakar biofuel yang terbuat dari minyak goreng bekas.
Seperti yang dilansir The Straits Time, Direktur KLM, Camile Eurlings, menyatakan bahwa sebuah maskapai tidak perlu merubah mesin pesawat untuk menggunakan bahan bakar biofuel.
Langkah penggunaan bahan bakar biofuel ini dimaksudkan oleh pihak maskapai untuk membantu mengurangi emisi karbon KLM yang memiliki dampak negatif terhadap keanekaragaman hayati serta pasokan pangan.
Eurlings juga menambahkan, agar pihaknya segera diberikan otoritas untuk menggunakan bahan bakar baru tersebut untuk penerbangannya.
sumber: fatickvx.blogspot.com
Beberapa diantaranya berlokasi di Negara China, dan akan menempati posisi baru sebagai bendungan tertinggi di dunia. Saat ini bendungan tertinggi, dipegang oleh bendungan Nurek di Tajikistan (300 meter). Namun beberapa tahun kedepan, nampaknya daftar rekor tertinggi ini akan segera terpatahkan ketika beberapa bendungan yang kini sedang dibuat, dapat selesai dikerjakan oleh beberapa negara di dunia. Berikut 5 daftar bendungan tertinggi baru di masa depan:
1. Bendungan Rogun, Tajikistan (Tinggi 335 m)
Bendungan Rogun adalah proyek pembangunan bendungan di Sungai Vakhsh di Tajikistan selatan. Jika selesai, Rogun akan menjadi bendungan tertinggi di dunia dengan ketinggian konstruksinya yang mencapai 335 meter (1.099 kaki) lebih tinggi 35 m dibandingkan dengan bendungan Nurek yang kini menempati bendungan tertinggi dengan 300 meter. Bendungan Rogun pertama kali diusulkan pada 1959 dan skema teknis yang dikembangkan pada tahun 1965. Konstruksi dimulai pada tahun 1976, namun proyek ini dibekukan setelah runtuhnya Uni Soviet. Pada bulan Mei 2008, Takijistan mengumumkan bahwa pembangunan bendungan telah diteruskan desember 2010, salah satu terowongan pengalihan sungai telah direnovasi dan dibangun kembali dan yang diharapkan akan dimulai pada bulan Juni atau Juli 2011. Rogun diproyeksi memiliki enam turbin dengan total kapasitas 3.600 MW, maka diharapkan dapat menghasilkan 13,3 TWh energi listrik per tahun.
2. Bendungan Shuangjiangkou, China (Tinggi 312 m)
Bendungan Shuangjiangkou, juga disebut sebagai Shuang Jiang Kou, adalah proyek pembangunan bendungan di Sungai dadu di Provinsi Sichuan, Cina. Ketika selesai, bendungan ini akan memiliki ketinggian 312 meter (1.024 kaki) dan menjadi tertinggi kedua di dunia. Konstruksi awal dimulai tahun 2008 dan diharapkan akan selesai pada tahun 2012. Pada April 2011. lebih 200.000.000 m3 bahan telah digali dari lokasi konstruksi,masa konstruksi keseluruhan diperkirakan berlangsung 10 tahun.
3. Bendungan Jinping, China (Tinggi 305 m)
Stasiun PLTA Jinping-I juga dikenal Jinping No.1 Hidrolik Power Station, adalah proyek hydroelectic besar pada “Jinping Bend” Sungai Yalong (Yalong Jjiang) di Sichuan , China. Pembangunan proyek ini dimulai pada 2005 dan ketika selesai, akan memiliki kapasitas 3.600 MW untuk memproduksi antara 16 dan 18 TWh (miliar kW · h) per tahun. Tujuan proyek ini adalah untuk memasok energi dan memperluas industrialisasi dan urbanisasi, serta meningkatkan perlindungan banjir, dan mencegah terjadinya erosi.
4. Bendungan Nurek, Tajikistan (Tinggi 300 m)
Bendungan Nurek adalah bendungan tanggul yang terletak di sebuah ngarai yang dalam sepanjang Sungai Vakhsh di Tajikistan barat, sekitar 75 km (47 mil) timur ibukota negara dari dushanbe, Tajikistan. Pembangunan bendungan dimulai pada tahun 1961 dan selesai pada tahun 1980, ketika Tajikistan masih menjadi bagian dari Uni Soviet. Memiliki ketinggian 300 m (984 kaki), saat ini merupakan bendungan tertinggi di dunia. Sebanyak sembilan turbin Francis hidroelektrik dipasang di Bendungan Nurek. Awalnya memiliki kapasitas pembangkit 300 megawatt setiap (2,7 gigawatt total), kemudian diperbaharui menjadi 3,0 gigawatt. Pada 1994, kapasitas pembangkitannya disempurnakan hingga 4,0 gigawatt yang cukup memadai untuk memenuhi 98% dari kebutuhan listrik negara. Selain untuk listrik, air yang disimpan juga digunakan untuk irigasi lahan pertanian setempat.
5. Bendungan Lianghekou, China (Tinggi 295 m)
Bendungan Lianghekou (artinya: “muara dua sungai”) adalah sebuah proyek bendungan Sungai Yalong di Yajiang County, Provinsi Sichuan, Cina. Bendungan ini terletak pada pertemuan tiga Sungai dari Yalong, Xianshui dan Qingda. Bendungan Lianghekou akan mendukung pasokan enegri listrik sebesar 3.000 MW. Studi untuk bendungan itu, diselesaikan antara tahun 2005 dengan konstruksi awal dimulai tahun 2009. Ketika proyek ini dicanangkan, akan memaksa terjadinya relokasi lebih dari 4.900 orang
10. Koenigsegg CCR (60 mile dalam 3,8 detik)
9. Lotec Sirius (60 mile dalam 3,7 detik)
8. TVR Cerbera Speed 12 (60 mile dalam 3,5 detik)
7. Bristol Fighter T (60 mile dalam 3,4 detik)
6. Koenigsegg CCX (60 mile dalam 3,4 detik)
5. Bugatti Veyron (60 mile dalam 3,4 detik)
4. SSC Ultimate Aero (60 mile dalam 3,3 detik)
3. Koenigsegg CCXR (60 mile dalam 2,9 detik)
2. McLaren F1 (60 mile dalam 2,9 detik)
1. Brabus TKR (60 mile dalam 1,67 detik)
Note= Informasi didalam kurung berarti waktu yang dibutuhkan mobil tersebut untuk melaju dengan kecepatan 60 mile, 1 Mile= 1.609344 kilometer
Sumber: iwanlogic.blogspot.com
9. Lotec Sirius (60 mile dalam 3,7 detik)
8. TVR Cerbera Speed 12 (60 mile dalam 3,5 detik)
7. Bristol Fighter T (60 mile dalam 3,4 detik)
6. Koenigsegg CCX (60 mile dalam 3,4 detik)
5. Bugatti Veyron (60 mile dalam 3,4 detik)
4. SSC Ultimate Aero (60 mile dalam 3,3 detik)
3. Koenigsegg CCXR (60 mile dalam 2,9 detik)
2. McLaren F1 (60 mile dalam 2,9 detik)
1. Brabus TKR (60 mile dalam 1,67 detik)
Note= Informasi didalam kurung berarti waktu yang dibutuhkan mobil tersebut untuk melaju dengan kecepatan 60 mile, 1 Mile= 1.609344 kilometer
Sumber: iwanlogic.blogspot.com
Penilaian berdasarkan bentuk, konsep, keindahan, dan kejayaan mobil tersebut dalam dunia balap atau dari jumlah terbanyak memenangkan kejuaraan diseluruh dunia, jadi bukan berdasarkan kemahalan, bentuk yang futuristis, atau merek mobilnya.
Dan berikut adalah 10 mobil balap terbaik sepanjang masa
1. 1957 Ferrari 250 Testa Rossa
Hal ini dianggap sebagai salah satu yang paling menakjubkan di antara daftar Ferrari. Hanya 22 dibuat antara tahun 1957 dan 1958. Masih akan menelan biaya total 5 juta dolar jika satu dari mobil ini dibeli hari ini
2. 2003 Bentley Speed
Dibuat untuk satu tujuan tunggal,yaitu untuk memenangkan Balap 24 jam LeMans. Setelah 73 tahun Bentley ini ditunggu, Speed dibuat kembali,dan datang dengan gebrakan yang hebat. Meskipun harus menunggu selama 2 tahun untuk menguji kehebatannya, Speed masih berdiri menjadi no 2 didaftar mobil balap terhebat
3. 1968 Ford GT40 MK II
Di Kejuaraan, LeMans hanya melihat satu mobil dalam sejarah yang diuji kehebatannya selama 2 kali. Ford GT40 MK II adalah kuda emas yang diciptakan untuk mencetak kemenangan pada tahun 1968 & 1969
Spoiler for Keren gan:
4. 1997 Mercedes Benz CLK GTR
Mercedes AMG membuat mahakarya ini untuk balapan di FIA GT Championship pada tahun 1977. Mercedes juga membangun beberapa model untuk penggunaan jalan umum meskipun mereka ternyata menjadi pemenang balap jalanan
5. 2005 Aston Martin DBRS9
Kuda besi yang satu ini dibangun untuk bersaing di FIA GT Championship dan kejuaraan 24 jam LeMans. DBRS9 mempunyai kembaran yang dibangun sebagai sebuah model lebih murah
6. 1966 Ferrari 330 P3
Ferrari 330 P3 dianggap sebagai mobil Ferrari yang paling indah yang pernah dibuat. Hal ini juga membawa teknologi injeksi bahan bakar menjadi model utama di Ferrari
7. 1965 Shelby Daytona Coupe
Mobil iini diciptakan hanya untuk keperluan balap mobil. Antara tahun 1964 dan 1965 hanya enam mobil yang dibuat
8. 1971 Porsche 917
Dalam Le Mans tahun 1970 dan 1971, Porsche menjamin mereka yang akan memenangkan kejuaraan secara keseluruhan. Dengan kecepatan tertinggi lebih dari 240 mph, 917 Porsche adalah mesin ajaib yang membawa pengemudinya menuju kemenangan. Anda juga bisa melihat 917 dibintangi sebelah Steve McQueen dalam film LeMans 1971
9. 1969 Dodge Daytona
Dodge Charger Daytona's dianggap menjadi "Pembawa model" mobil jenis kokpit belakang pada tahun 1969. Mobil ini memiliki kecepatan maksimal 205 mph dan 1200 pon gaya turun di depan dan 600 pon gaya turun di belakang
10. 1954 Jaguar D-Type
Jaguar unik D-Type dibuat hanya untuk keperluan balap. Hal ini didukung oleh 6 transmisi. Jaguar D-Type adalah mobil yang pertama kali memperkenalkan aerodinamika berdasarkan gaya pesawat untuk mobil rancangan
11. 1993 Mitsubishi Lancer Evolution I
1. Bugatti Veyron seharga $ 1.700.000 atau kira-kira sekitar 17 M, dapat mencapai akselerasi 0-97 km dalam 2,6 detik. Kecepatan rata-rata bisa mencapai 407km/jam.
2. Lambourghini Reventon seharga $ 1.600.000 atau sekitar 16 M, dapat mencapai akselerasi 0-96 km dalam 3,3 detik. Kecepatan rata-rata mampu hingga 338 km/jam.
3. McLaren F1 seharga $ 970.000 atau kira-kira sekitar 9,7 M, dapat mencapai akselerasi 0-97 km dalam waktu 3,2 detik. Kecepatan rata-rata mampu hingga 386 km/jam.
4. Ferrari Enzo seharga $ 670.000 atau kira-kira sekitar 6,7 M, dapat mencapai akselerasi 0-97 km dalam waktu 3,4 detik. Kecepatan rata-rata mampu hingga 350 km/jam.
5. Pagani Zonda seharga $ 667.000 atau kira-kira sekitar 6,67 M, dapat mencapai akselerasi 0-97 km dalam waktu 3,5 detik. Kecepatan rata-rata mampu sampai dengan 346 km/jam.
6. SSC Ultimate Aero seharga $ 564.000 atau kira-kira seharga 5,64 M, dapat mencapai akselerasi 0-97km dalam 2,7 detik. Kecepatan rata-rata mampu sampai dengan 350km/jam.
7. Saleen S7 Twin Turbo seharga $ 555.000 atau kira-kira sekitar 5,5 M, dapat mencapai akselerasi 0-97 km dalam 3,2 detik. Kecepatan rata-rata mampu sampai dengan 397 km/jam.
8. Koenigsegg CCX seharga $ 545.000 atau kira-kira sekitar 5,45 M, dapat mencapai akselerasi 0-97 km dalam 3,4 detik. Kecepatan rata-rata sanggup sampai dengan 394 km/jam.
Mercedes Benz SLR McLaren Roadster seharga $ 495.000 atau kira-kira sekitar 4,95 M, dapat mencapai akselerasi 0-97 km dalam waktu 3,8 detik. Kecepatan rata-rata sanggup sampai dengan 334 km/jam.
Porsche Carrera GT seharga $ 440.000 atau kira-kira seharga 4,4 M, dapat mencapai akselerasi 0-97km dalam 3,9 detik. Kecepatan rata-rata mampu sampai dengan 330km/jam.Sumber: fatickvx.blogspot.com
Gunung Penanggungan adalah salah satu gunung yang di lereng - lerengnya banyak di penuhi dengan candi - candi dan situs. Di Indonesia sendiri tidak banyak gunung yang memiliki situs bersejarah peninggalan kerajaan kuno, seperti Kerajaan Singasari, Kerajaan Maapahit dll. Dengan puncak yang berentuk kubah, gunung ini banyak di kunjungi para pendaki, terutama pada hari lubur dan hari kemerdekaan RI.
Gunung ini dikelilingi 4 gunung yang lebih kecil yaitu Gunung Gajah Mungkur ( 1.084 m ), Gunung Bekel ( 1.240 m ), Gunung Sarahklopo ( 1.235 m ), dan Gunung Kemuncup ( 1.238 m ). Dari atas Gunung Penanggungan ini jika pendakian dilakukan pada malam hari kita bisa melihat matahari terbit, kira - kira berangkat pukul 22.00 atau 23.00 WIB, istirahat sebentar sambil menunggu matahari terbit. Untuk mencapai puncak gunung kita bisa melewati 2 jalur utama, lewat Trawas / Desa Duyung dan lewat candi Jolotundo / Desa seloliman.
Umumnya para pendaki lewat jalur Trawas / Duyung, Karena akses transportasi lebih mudah. Dengan mobil L300 bisa mencapai dekat kaki gunung atau mobil itu berhenti di pasar Tamiajeng, dan para pendaki bisa jalan kaki. Kelebihan melewati jalur ini, bisa melihat pemandangan baik itu perumahan ( Vila ) yang banyak terdapat di daerah Trawas dan Pacet, serta bisa melihat puncak gunung yang lain seperti Gunung Welirang dan Gunung Arjuno.
Dari jalur ini bisa melihat keindahan kota Surabaya di malam hari. Sayangnya jalur ini sudah sangat terbuka, dengan adanya aktivitas petani menanam tanaman musiman, seperti cabe, jagung dan lain - lain, sehingga tingkat erosi tanah tinggi, yang mengakibatkan erosi tanah berbentuk parit - parit yang cukup dalam hingga 50 cm. Perjalanan yang dilakukan pada malam hari, harus ektra hati - hati agar tidak terperosok ke dalam parit - parit tersebut.
Jalur ini lebih panjang dibandingkan melalui jalur Candi Jolotundo, tetapi tanjakan tidak terlalu tajam. Mendekati puncak, akan menemui padang alang - alang yang cukup tinggi, hingga setinggi manusia ( kira - kira 170 cm ). Melewati jalur ini tidak menemui candi - candi. Sedangkan jika melalui jalur Candi Jolotundo, selama perjalanan kita tidak bisa melihat keindahan kota karena tertutup dengan Gunung Bekel dan Gunung Gajah Mungkur. Yang ditemukan hanya pohon - pohon yang masih tersisa akibat penebangan liar dan kebakaran ( biasanya terjadi pada musim kemarau ) dan tanaman yang ditanam penduduk.
Keistimewaan melewati jalur ini, kita akan banyak menemui candi - candi. Candi itu sudah ada namanya, seperti candi Lurah, candi Guru, candi Gentong, candi Carik, dan beberapa candi yang tersembunyi, yang tidak ditemui pada jalur itu seperti candi Bayi dan ada juga Terakota ( bangunan candi yang telah tertimbun tanah ).
Pada batu - batu candi masih meninggalkan relief - relief yang berupa gambar atau tulisan. Umumnya berupa gambar seperti gambar kelopak bunga. Sepanjang perjalanan hingga puncak gunung, tidak ditemui sumber air. Jadi para pendaki sudah menyiapkan air yang banyak dalam perjalannya. Jika melalui jalur candi Jolotundo, biasanya pendaki mengambil air di candi tersebut. Jalur ini, lebih pendek dibandingkan jalur Trawas / Duyung, tetapi jalur pendakian lebih banyak menanjak.
Pendakian dipagi hari, disepanjang perjalanan bisa menemui banyak aktivitas petani di hutan. Baik yang mengelola lahan hutan atau yang mencari tanaman kaliandra untuk makanan ternak. Karena kondisi gunung ini sudah sangat terbuka, sepanjang perjalanan hanya sedikit pohon besar yang bisa menaungi.
Ketika mendekati puncak, tanah mulai berbatu. Tidak banyak satwa yang bisa dijumpai. Ini pengaruh dari pembukaan hutan dan juga kebakaran hutan. Kera yang biasanya banyak, sekarang sudah berkurang, pindah ke gunung bekel yang bersebelahan dengan Gunung penanggungan. Satwa yang masih bisa banyak ditemui di Gunung Penanggungan adalah burung.
Mitos Masyarakat
Masyarakat sekitar percaya, jika meminum air yang sumbernya berasal dari gunung ini bisa awet muda. Jika dihubungkan dengan kepercayaan masyarakat, faktor banyaknya candi yang berada di lereng gunung, yang merupakan peninggalan kerajaan kuno, yang menyebabkan air tersebut bisa membuat awet muda. Karena para raja - raja tersebut diyakini memiliki keahlian dalam mencari air yang berkhasiat.
Tidak heran jika malam Jum'at legi, banyak masyarakat yang berada diluar desa tersebut datang untuk mandi dan juga ada yang bersemedi. Tetapi jika dilihat dari sisi ilmiah, sebelum terjadi pembukaan hutan besar - besaran, air yang berasal dari Gunung Penanggungan termasuk air kualitas A ( bisa langsung diminum tanpa diolah ) karena masih bersih. Dan kebersihan air ini bisa dilihat dari bio indicator hewan - hewan yang hidup di perairan tersebut, seperti nimfa capung jarum, nimfa lalat sehari dan nimfa plekoptera yang memiliki skor nilai 6 dan 10.
Tetapi jika di dalam perairan / sungai hewan jenis itu sudah tidak ada, tetapi yang paling banyak cacing yang berwarna merah,air itu sudah kotor. Kerusakan Gunung Penanggungan, tidak murni dari masyarakat sekitar. Tetapi dari para pendaki yang hanya datang untuk bersenang - senang. Ini terlihat dari kondisi gunung yang kotor banyak sampah plastik dan manusia membuang kotoran di sungai yang kering.
Pembuangan sampah sembarangan, akan mempengaruhi sulitnya tanaman perintis, seperti rumput untuk tumbuh karena terhalangi oleh plastic - plastik yang bertebaran. Serta kualitas air sungai akan jelek, karena jika hujan turun, aliran sungai yang kering akan terisi oleh air dan mengalir ke sungai yang akan menjadi sumber mata air bagi masyarakat. Akibatnya masyarakat sekitar, yang masih mempercayai air tersebut baik di minum tanpa dimasak akan sakit perut, karena air tersebut sudah banyak mengandung bakteri ecolli yang berasal dari tinja.
Transportasi
Transportasi menuju Gunung Penanggungan, dengan kendaraan umum sangat mudah. Jika berasal dari Malang, mengambil bis jurusan Malang - Surabaya, dan berhenti di Pandaan. Dari Pandaan naik mobil L300 ke Trawas dan berhenti di Ps. Tamiajeng. Jika banyak para pendaki yang menuju ke G. Penanggungan, biasanya mobil bersedia mengantar hingga Desa Duyung. Tetapi biasanya mobil akan berhenti di Pasar Tamiajeng. Dari sana berjalan kaki menuju Desa Duyung.
Sebaiknya dari Pandaan tidak terlalu sore, karena kadang mobil sudah tidak ada. Diatas pukul 18.00 WIB mobil sudah sangat jarang, atau kadang sudah tidak ada. Untuk para pendaki yang berasal dari Surabaya, mengambil bis jurusan Surabaya - Malang dan berhenti di Pandaan. Lalu naik mobil L300 menuju Trawas. Sedang jika ingin melalui Candi Jolotundo, dari pasar Tamiajeng berjalan kaki kira - kira 2 jam ( dengan jalan santai ) atau naik ojek dari Pasar. Atau dari Surabaya, mengambil bis jurusan Surabaya - Malang, berhenti di Japanan. Dari Japanan, naik bis lebih kecil berwarna kuning menuju Mojokerto dan berhenti di Ngoro Industri. Dari Ngoro Industri naik ojek ke Candi Jolotundo atau desa Seloliman.
* Jika ingin mendaki gunung, dengan membawa banyak makanan, ingat dengan tanggung jawab untuk membawa kembali sampah tersebut.
* Jika ingin menghidupkan api, jangan lupa untuk menjaga agar api tidak menyebar dan pastikan api benar - benar mati ketika meninggalkan tempat tersebut.
* Hutan tidak indah tanpa satwa yang menjaga, langit tidak indah tanpa ada kicau burung yang menemani. Jagalah satwa tersebut perburuan yang hanya dilakukan untuk kesenangan pribadi.
sumber: fatickvx.blogspot.com
Gunung ini dikelilingi 4 gunung yang lebih kecil yaitu Gunung Gajah Mungkur ( 1.084 m ), Gunung Bekel ( 1.240 m ), Gunung Sarahklopo ( 1.235 m ), dan Gunung Kemuncup ( 1.238 m ). Dari atas Gunung Penanggungan ini jika pendakian dilakukan pada malam hari kita bisa melihat matahari terbit, kira - kira berangkat pukul 22.00 atau 23.00 WIB, istirahat sebentar sambil menunggu matahari terbit. Untuk mencapai puncak gunung kita bisa melewati 2 jalur utama, lewat Trawas / Desa Duyung dan lewat candi Jolotundo / Desa seloliman.
Umumnya para pendaki lewat jalur Trawas / Duyung, Karena akses transportasi lebih mudah. Dengan mobil L300 bisa mencapai dekat kaki gunung atau mobil itu berhenti di pasar Tamiajeng, dan para pendaki bisa jalan kaki. Kelebihan melewati jalur ini, bisa melihat pemandangan baik itu perumahan ( Vila ) yang banyak terdapat di daerah Trawas dan Pacet, serta bisa melihat puncak gunung yang lain seperti Gunung Welirang dan Gunung Arjuno.
Dari jalur ini bisa melihat keindahan kota Surabaya di malam hari. Sayangnya jalur ini sudah sangat terbuka, dengan adanya aktivitas petani menanam tanaman musiman, seperti cabe, jagung dan lain - lain, sehingga tingkat erosi tanah tinggi, yang mengakibatkan erosi tanah berbentuk parit - parit yang cukup dalam hingga 50 cm. Perjalanan yang dilakukan pada malam hari, harus ektra hati - hati agar tidak terperosok ke dalam parit - parit tersebut.
Jalur ini lebih panjang dibandingkan melalui jalur Candi Jolotundo, tetapi tanjakan tidak terlalu tajam. Mendekati puncak, akan menemui padang alang - alang yang cukup tinggi, hingga setinggi manusia ( kira - kira 170 cm ). Melewati jalur ini tidak menemui candi - candi. Sedangkan jika melalui jalur Candi Jolotundo, selama perjalanan kita tidak bisa melihat keindahan kota karena tertutup dengan Gunung Bekel dan Gunung Gajah Mungkur. Yang ditemukan hanya pohon - pohon yang masih tersisa akibat penebangan liar dan kebakaran ( biasanya terjadi pada musim kemarau ) dan tanaman yang ditanam penduduk.
Keistimewaan melewati jalur ini, kita akan banyak menemui candi - candi. Candi itu sudah ada namanya, seperti candi Lurah, candi Guru, candi Gentong, candi Carik, dan beberapa candi yang tersembunyi, yang tidak ditemui pada jalur itu seperti candi Bayi dan ada juga Terakota ( bangunan candi yang telah tertimbun tanah ).
Pada batu - batu candi masih meninggalkan relief - relief yang berupa gambar atau tulisan. Umumnya berupa gambar seperti gambar kelopak bunga. Sepanjang perjalanan hingga puncak gunung, tidak ditemui sumber air. Jadi para pendaki sudah menyiapkan air yang banyak dalam perjalannya. Jika melalui jalur candi Jolotundo, biasanya pendaki mengambil air di candi tersebut. Jalur ini, lebih pendek dibandingkan jalur Trawas / Duyung, tetapi jalur pendakian lebih banyak menanjak.
Pendakian dipagi hari, disepanjang perjalanan bisa menemui banyak aktivitas petani di hutan. Baik yang mengelola lahan hutan atau yang mencari tanaman kaliandra untuk makanan ternak. Karena kondisi gunung ini sudah sangat terbuka, sepanjang perjalanan hanya sedikit pohon besar yang bisa menaungi.
Ketika mendekati puncak, tanah mulai berbatu. Tidak banyak satwa yang bisa dijumpai. Ini pengaruh dari pembukaan hutan dan juga kebakaran hutan. Kera yang biasanya banyak, sekarang sudah berkurang, pindah ke gunung bekel yang bersebelahan dengan Gunung penanggungan. Satwa yang masih bisa banyak ditemui di Gunung Penanggungan adalah burung.
Mitos Masyarakat
Masyarakat sekitar percaya, jika meminum air yang sumbernya berasal dari gunung ini bisa awet muda. Jika dihubungkan dengan kepercayaan masyarakat, faktor banyaknya candi yang berada di lereng gunung, yang merupakan peninggalan kerajaan kuno, yang menyebabkan air tersebut bisa membuat awet muda. Karena para raja - raja tersebut diyakini memiliki keahlian dalam mencari air yang berkhasiat.
Tidak heran jika malam Jum'at legi, banyak masyarakat yang berada diluar desa tersebut datang untuk mandi dan juga ada yang bersemedi. Tetapi jika dilihat dari sisi ilmiah, sebelum terjadi pembukaan hutan besar - besaran, air yang berasal dari Gunung Penanggungan termasuk air kualitas A ( bisa langsung diminum tanpa diolah ) karena masih bersih. Dan kebersihan air ini bisa dilihat dari bio indicator hewan - hewan yang hidup di perairan tersebut, seperti nimfa capung jarum, nimfa lalat sehari dan nimfa plekoptera yang memiliki skor nilai 6 dan 10.
Tetapi jika di dalam perairan / sungai hewan jenis itu sudah tidak ada, tetapi yang paling banyak cacing yang berwarna merah,air itu sudah kotor. Kerusakan Gunung Penanggungan, tidak murni dari masyarakat sekitar. Tetapi dari para pendaki yang hanya datang untuk bersenang - senang. Ini terlihat dari kondisi gunung yang kotor banyak sampah plastik dan manusia membuang kotoran di sungai yang kering.
Pembuangan sampah sembarangan, akan mempengaruhi sulitnya tanaman perintis, seperti rumput untuk tumbuh karena terhalangi oleh plastic - plastik yang bertebaran. Serta kualitas air sungai akan jelek, karena jika hujan turun, aliran sungai yang kering akan terisi oleh air dan mengalir ke sungai yang akan menjadi sumber mata air bagi masyarakat. Akibatnya masyarakat sekitar, yang masih mempercayai air tersebut baik di minum tanpa dimasak akan sakit perut, karena air tersebut sudah banyak mengandung bakteri ecolli yang berasal dari tinja.
Transportasi
Transportasi menuju Gunung Penanggungan, dengan kendaraan umum sangat mudah. Jika berasal dari Malang, mengambil bis jurusan Malang - Surabaya, dan berhenti di Pandaan. Dari Pandaan naik mobil L300 ke Trawas dan berhenti di Ps. Tamiajeng. Jika banyak para pendaki yang menuju ke G. Penanggungan, biasanya mobil bersedia mengantar hingga Desa Duyung. Tetapi biasanya mobil akan berhenti di Pasar Tamiajeng. Dari sana berjalan kaki menuju Desa Duyung.
Sebaiknya dari Pandaan tidak terlalu sore, karena kadang mobil sudah tidak ada. Diatas pukul 18.00 WIB mobil sudah sangat jarang, atau kadang sudah tidak ada. Untuk para pendaki yang berasal dari Surabaya, mengambil bis jurusan Surabaya - Malang dan berhenti di Pandaan. Lalu naik mobil L300 menuju Trawas. Sedang jika ingin melalui Candi Jolotundo, dari pasar Tamiajeng berjalan kaki kira - kira 2 jam ( dengan jalan santai ) atau naik ojek dari Pasar. Atau dari Surabaya, mengambil bis jurusan Surabaya - Malang, berhenti di Japanan. Dari Japanan, naik bis lebih kecil berwarna kuning menuju Mojokerto dan berhenti di Ngoro Industri. Dari Ngoro Industri naik ojek ke Candi Jolotundo atau desa Seloliman.
* Jika ingin mendaki gunung, dengan membawa banyak makanan, ingat dengan tanggung jawab untuk membawa kembali sampah tersebut.
* Jika ingin menghidupkan api, jangan lupa untuk menjaga agar api tidak menyebar dan pastikan api benar - benar mati ketika meninggalkan tempat tersebut.
* Hutan tidak indah tanpa satwa yang menjaga, langit tidak indah tanpa ada kicau burung yang menemani. Jagalah satwa tersebut perburuan yang hanya dilakukan untuk kesenangan pribadi.
sumber: fatickvx.blogspot.com
Ternyata ada jenis kentang yang sangat mahal, namanya kentang La Bonnette yang dijuluki sebagai raja kentang. Satu kilogram harganya bisa mencapai USD 700. Mungkin ini sedikit konyol, tapi itulah faktanya.
Jenis kentang ini hanya bisa tumbuh di pulau Noirmoutier, sebuah pulau lepas pantai barat Perancis. Setiap tahunnya petani di sana hanya bisa memproduksi 100 ton. Hal ini disebabkan karena jenis kentang ini harus ditanam dengan cara tradisional, alias pakai tangan. Umbi kentang jenis ini sangat rapuh sehingga tidak memungkinkan untuk menggunakan mesin ketika mencabutnya (sumber: odditycentral.com).
Dalam pemeliaharaannya, tanaman ini harus diberi pupuk dari ganggang dan rumput laut, sehingga tidak heran rasa kentang La Bonnotte agak sedikit asin.
Kentang ini ditanam pada bulan Februari setiap tahunnya dan dipanen pada bulan Mei. Semuanya harus dilakukan secara seragam atau bersamaan, mulai dari proses menanam, pemupukan, dan pada saat memanen. Proses pengirimannya pun harus pada hari yang sama ke seluruh dunia. Hal ini untuk menjaga mutu dan kualitas kentang ini agar rasa di satu tempat sama dengan di tempat lain.
Cara memasaknya pun tidak sembarangan. Butuh resep khusus dan koki khusus yang sudah mengambil les memasak di pulau ini.
Satu porsi kentang goreng La Bonnotte rata-rata seharga USD 300. Tentunya menu ini hanya bisa ditemukan di restaurant mahal, karena Pak Kasim – tukang gorengan di perempatan – tidak sanggup untuk membeli bahannya.
sumber:fatickvx.blogspot.com
Komet Lulin
Sebuah komet yang diperkirakan bisa menghantam bumi pada 2013 baru saja ditemukan. Komet tersebut ditemukan dengan menggunakan teleskop yang dirancang khusus untuk berburu asteroid berbahaya.
Seperti dilansir dari Livescience.com, komet bisa terlihat dengan mata telanjang ketika jaraknya sangat dekat dengan bumi. Teleskop Hawaii's Pan-STARRS 1, mendeteksi komet yang diberi nama C/2011 L4 (PANSTARRS), pada malam hari, tepatnya 5 dan 6 Juni lalu.
Penemuan ini lalu dilanjutkan observasi menyeluruh dengan menggunakan instrumen lain keesokan harinya. diperkirakan jarak komet sekitar 30 juta mil (50 juta kilometer) pada Februari atau Maret 2013.
Selama jarak terdekatnya dengan Bumi, sekitar dua tahun, C/2011 L4 (PANSTARRS) bisa terlihat di langit barat setelah matahari terbenam, jika cuaca cerah.
"Komet ini memiliki orbit yang dekat dengan parabola, berarti bahwa ini mungkin pertama kalinya tidak akan pernah mendekati matahari dan tidak pernah bisa kembali, " kata peneliti dari University of Hawaii, Richard Wainscoat.
Saat ini C/2011 L4 (PANSTARRS) jaraknya sekitar 700 juta mil dari matahari, tepatnya di atas orbit planet Jupiter. detil ini didapatkan karena teleskop memiliki teknologi detektor elektronik yang sensitif.
Pan-STARRS 1 menemukan komet berbahaya tersebut dengan melakukan pemindaian pada langit untuk mengenali asteroid yang berpotensi membahayakan dan kemungkinan menghantam Bumi. Beberapa bulan ke depan, para astronom akan terus mempelajari komet tersebut. Hal ini demi mendapatkan prediksi yang lebih baik. (eh)
sumber:fatickvx.blogspot.com
